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    Dieser Mann (irgendwie) zog ein Auto 26,2 Meilen. So hat er es gemacht

    Max Glover liebt Eine Herausforderung – je seltsamer, desto besser. Er nutzt diese seltsamen Herausforderungen auch gerne, um Geld für einen guten Zweck zu sammeln.

    „Man könnte sagen, dass es eine Leidenschaft für mich ist, mich auf verschiedene Arten selbst herauszufordern, aber kürzlich habe ich beschlossen, meine Leidenschaft und Kraft für das Gute einzusetzen. Deshalb habe ich dieses Jahr einige Herausforderungen bewältigt, um Geld für wohltätige Zwecke zu sammeln“, sagte Glover , 32, erzählt Runner’s World.

    Das ist der Grund, warum seine letzte Herausforderung, einen Marathon zu laufen, während er einen BMW 525d zieht, der fast 4.000 Pfund wiegt, keine schreckliche Wahl war. Für dieses besondere Unterfangen ließ er sich von seiner Freundin Julie Parker inspirieren, die vor kurzem eine doppelte Lungentransplantation im Harefield Hospital in London hatte, und beschloss, Geld für das Krankenhaus zu sammeln. Glover dokumentierte die Herausforderung auf seinem YouTube-Kanal.

    Eine der größten Herausforderungen bestand darin, einen sicheren Ort dafür zu finden. Er fand schließlich den Bruntingthorpe Airfield in Lecicestershire, Großbritannien. Er gab sich 24 Stunden Zeit, um die Aufgabe im Laufe des 3. und 4. August abzuschließen, und er beendete sie in 21 Stunden 58 Minuten.

    Und obwohl dies nicht jedem empfohlen wird, hat Glover sein Training absolviert sehr ernst.

    Richtig vorbereiten

    Ja, dies ist eine verrückte körperliche Herausforderung, die nur wenige versuchen können. Aber Glover ging nicht ohne Plan darauf ein.

    „Es ist nicht aus einer Laune heraus zu tun, Sie müssen für die zusätzliche Belastung der Sehnen, insbesondere der Achillessehne, trainiert werden, die durch das Vorbeugen im Gurt entstehen würde“, erklärt Janet Hamilton, CSCS, Inhaberin des in Atlanta ansässigen Unternehmens Running Strong, sagte er Runner’s World.

    Zusammen mit einer Fülle an Ausdauer müssten Sie sicher sein, Ihren unteren Rücken, Ihre Hüften und Oberschenkel zu trainieren – und sich auf das Krafttraining zu konzentrieren -, um sich auf etwas vorzubereiten, das so anstrengend ist.

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    „Stellen Sie sicher, dass Ihr Krafttraining so spezifisch wie möglich für die jeweilige Aufgabe ist“, sagte Hamilton.

    Während Glover ein Trainer / Bodybuilder ist und als Royal Marines Commando diente, hatte er nur 13 Tage vor der Veranstaltung Zeit, sich vorzubereiten, nachdem er sich den Standort gesichert hatte. Er wandte sich an Freunde auf Facebook, um Hilfe zu erhalten, und schaffte es, 45 Minuten bis zwei Stunden lang ein Auto vor der Veranstaltung zu ziehen. Er fügte dem Auto zusätzliches Gewicht hinzu, damit es sich am Veranstaltungstag leichter anfühlte.

    „Ich beschäftige ‘Trainiere hart und spiele locker. Da ich nur eine begrenzte Zeit zum Trainieren hatte, spürte ich, dass sich die Dinge beschleunigten „, sagte er.

    „In meiner ersten Sitzung konnte ich einen 0,3-Meilen-Kurs nicht ohne Unterbrechung absolvieren. Dies lag an Steigungen, Kurven und Geschwindigkeitsschwankungen, und nasser Boden “, sagte er.„ Aber ich war konzentriert und anstatt mich besiegt zu fühlen, fragte ich mich, ‘Warum hat es nicht funktioniert? Warum habe ich an Schwung verloren? Warum konnte ich das nicht tun? „Und dann alle meine Fehler aufgeschlüsselt und eine Lösung gefunden.“

    Sich auf seinen Fitness-Hintergrund verlassen

    Während Glovers Fitness-Hintergrund ihm bei der Vorbereitung half, stellte er fest, dass das Ziehen des Autos komplizierter war, als er gedacht hatte. Er musste Dinge wie die Neigung der Fahrbahn berücksichtigen, das Auto im Kreis schleppen, wach sein und sich fast 24 Stunden lang bewegen.

    Er absolvierte den Marathon auf einer Strecke von drei Kilometern. Mit den Runden wurde er effizienter, wobei Meile 13 die schnellste war – ungefähr 25 Minuten.

    „Es ist nicht so einfach, nur das Geschirr anzuziehen und zu rennen“, sagte er. „Vieles hängt von der Planung und dem Tempo ab – und ist nicht immer langsam und stetig!“

    Er trainiert häufig mit Kraft, aber seit 2009 hat er kein Cardio-Training mehr absolviert. Stattdessen verließ er sich auf sein Ganzkörper- und funktionelles Bewegungstraining und achtete auf Mobilität, und Form, um ihn durchzubringen.

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    „Ich bin mit ziemlich soliden Gesäßmuskeln gesegnet und habe nur dafür gesorgt, dass sie so viel wie möglich arbeiten“, sagte er. „Die Anpassung des Gurtzeugs war ebenfalls von entscheidender Bedeutung. Ich habe es so eingestellt, dass sichergestellt ist, dass ich die Hüften so weit wie möglich belastet habe, um die Belastung des unteren Rückens zu verringern.“

    Wissen, wann man Pausen einlegt

    Eine andere Sache, die Hamilton sagte, ist entscheidend für die Erfüllung einer solchen Aufgabe: Betanken und Ruhepausen. Beide, auf die Glover gut vorbereitet war.

    „Ich habe Pausen eingeplant, und ich musste diese einnehmen, unabhängig davon, wie ich mich fühlte. Selbst wenn ich mich gut fühlte, musste ich anhalten und auf dem Laufenden bleiben, ich wollte nicht die ATP-Energie verlieren treibt die Muskelkontraktion an] oder Glykogen. „

    Und als er loslegte, lernte er, sich an die Strecke anzupassen und wann und wo es Sinn machte, eine Pause einzulegen und Kraft zu tanken. Er plante, alle vier Meilen eine Essenspause einzulegen. Diese Pausen dauerten im Laufe der Nacht zwischen etwa fünf Minuten und etwas länger. Er ließ auch die Leute, die das Auto lenken, den Kilometerzähler verwenden, um jede halbe Meile zu messen, um Dinge wie Flüssigkeitszufuhr, Toilettenpausen und einen Snack wie eine Banane oder leichte Kohlenhydrate anzuhalten.

    Den Kurs zu seinem Vorteil arbeiten

    Er zerlegte die Strecke von zwei Meilen in Abschnitte: Der Start war eine lange Steigung, nicht zu steil und knapp eine Meile. Dies war ein langsamer, kraftvoller Schritt, von dem er sagte, er könne ihn halten, aber er würde sich dann an der Spitze ausgleichen, was ihm Zeit ließ, sich etwas zu erholen. Dann war das nächste Stück eine kürzere, aber steilere Steigung in einer Kurve (was es sehr viel schwieriger macht)..

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    Er würde die Kraft, die er in der Erholung gespart hatte, nutzen, um diese Steigung zu bewältigen, da er wusste, dass die Strecke danach leicht abfiel, bevor er zu einer anderen allmählichen Steigung kam, um die Runde zu beenden.

    „Eine Steigung um eine Kurve wurde gegen Ende [jeder Runde] zum absoluten Killer.“

    Tanken Sie häufig

    Glover nahm das Tanken sehr ernst.

    Er hatte sein übliches Frühstück mit Früchten, weißem Reis und Makrelen um 6 Uhr morgens vor einer dreieinhalb stündigen Fahrt zur Strecke. Dort hatte er ein paar Schinkensandwiches aus einem nahe gelegenen Pub. Der Marathon begann um 13:50 Uhr, deshalb wollte er sicherstellen, dass er vorher vollgetankt war.

    In der Nacht zuvor bereitete er Container vor, in die er alle vier Meilen graben konnte:

    • 1 Pastete (Gebäck, normalerweise gefüllt mit Fleisch, Kartoffeln und Zwiebeln)
    • 1 Malzbrot (süßes, dichtes Brot mit Kaubeschaffenheit) mit Butter
    • 1 Banane

    Er hatte auch eine zweite Tüte voll Bananen und extra Malzbrot und Butter zum regelmäßigen Verzehr sowie eine Tüte Snickers und Mars Bars und eine weitere Tüte mit Sportgetränken wie Gatorade und Lucozade Sport.

    „Ich würde diese in kürzeren Pausen als Snack zu mir nehmen und viel Wasser trinken – zwischen 30 und 40 Litern über die Dauer des Marathons.“

    Umgeben von Support

    Glover hatte viel Unterstützung von Freunden und seiner Familie, die ihn anfeuerten, dazu beitrugen, das Auto zu lenken, und sogar von seiner Mutter, die auf seine Bitte hin einen Kuchen zum Tanken backte.

    „Ich denke das Ganze zeigt, wie erstaunlich der menschliche Körper ist und wie schnell er sich anpassen und Dinge tun kann, zu denen er anscheinend nicht in der Lage sein sollte „, sagte er.

    Er sammelte 2.161,24 GBP (rund 2.300 USD) für die Transplantation im Harefield Hospital, weit mehr als sein Ziel von 1.000 GBP (1.248 USD). Seine Just Giving Seite finden Sie hier.

    Aus: Runner’s World USA

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